In un parcheggio di concessionario, si nota subito il cambiamento: le etichette mostrano motorizzazioni ibride dove il diesel dominava ancora tre anni fa. Nel 2024, il mercato automobilistico francese ha continuato la sua trasformazione, ma non nella direzione che molti si aspettavano.
Le vendite di veicoli elettrici e ibridi ricaricabili nuovi hanno rappresentato il 25,7% del mercato, contro il 26,2% nel 2023 secondo il Servizio dei dati e studi statistici. La circolazione dei veicoli a benzina, gas ed elettrici è aumentata del 7,6% mentre quella delle auto diesel è diminuita del 4,7%.
Euro 7: cosa cambia concretamente oltre alle emissioni di scarico
Quando si parla di norme antipolluzione, si pensa spontaneamente ai gas di scarico. Il regolamento Euro 7, adottato nel 2024, amplia il perimetro. L’abrasione dei freni e degli pneumatici entra nel campo regolamentare, il che riguarda anche i veicoli elettrici, spesso più pesanti rispetto ai loro equivalenti termici.
Questo regolamento si applicherà ai nuovi tipi di automobili e veicoli commerciali leggeri a partire dalla fine del 2026, e poi a tutti i veicoli nuovi interessati un anno dopo. Per i costruttori, ciò significa ripensare i materiali delle pastiglie e la composizione degli pneumatici sin dalla fase di progettazione.
Si trovano regolarmente i dettagli di queste evoluzioni regolamentari e le loro conseguenze pratiche in articoli auto su Actu Auto Buzz, che seguono questi argomenti nel tempo.
Sostenibilità delle batterie elettriche: una soglia regolamentare per gli acquirenti
Comprare un veicolo elettrico usato senza sapere in che stato si trovi la batteria è il rischio che frena molti acquirenti. Euro 7 offre una risposta concreta fissando soglie minime di capacità energetica per l’omologazione dei modelli.
I numeri sono precisi: 80% di capacità preservata fino a cinque anni o 100.000 km, poi 72% fino a otto anni o 160.000 km, a seconda del primo limite raggiunto. Queste soglie riguardano la ricezione dei veicoli, non direttamente la garanzia commerciale proposta da ciascun costruttore. I ritorni variano su questo punto, poiché alcuni marchi offrono già garanzie batteria più generose rispetto a questo piano regolamentare.
Per il mercato dell’usato, questa norma crea una base di fiducia. Un veicolo omologato secondo Euro 7 dovrà essere stato progettato per rispettare queste soglie, il che fornisce un riferimento oggettivo al momento della rivendita.
Passaporto batteria e tracciabilità: cosa prevede il regolamento europeo sulle batterie
Il regolamento europeo sulle batterie, applicabile da febbraio 2024, introduce progressivamente un requisito di tracciabilità che trasformerà il settore. L’idea è semplice sulla carta: ogni batteria di veicolo elettrico avrà un passaporto digitale contenente la sua storia, la sua composizione chimica e le sue prestazioni.
In pratica, i costruttori devono adattare le loro catene di approvvigionamento per documentare l’origine delle materie prime. Si parla qui di cobalto, litio, nichel, manganese. Il passaporto batteria diventerà obbligatorio a partire dal 2027, con un dispiegamento completo previsto nel periodo 2027-2036.
Cosa cambia per l’acquisto di un veicolo
Per un acquirente, questo passaporto digitale permetterà di verificare lo stato di salute di una batteria prima dell’acquisto, un po’ come un libretto di manutenzione, ma standardizzato a livello europeo. I professionisti dell’usato vedono in questo un’opportunità per rassicurare i clienti e strutturare i prezzi di rivendita dei veicoli elettrici.
- Accesso alla storia di carica e degrado della batteria, documentata dalla produzione
- Tracciabilità delle materie prime utilizzate, rispondendo così alle crescenti esigenze di approvvigionamento responsabile
- Standardizzazione dei dati tra i costruttori, facilitando il confronto tra modelli usati
Ibridi ricaricabili: un divario tra consumo teorico e utilizzo reale
Gli ibridi ricaricabili occupano una posizione crescente nelle gamme dei costruttori, sostenuti dal loro vantaggio fiscale e dal loro basso consumo sulla carta. Sul campo, la realtà è più contrastata. In condizioni reali, questi veicoli possono consumare diverse volte di più rispetto alla loro scheda tecnica, soprattutto quando la batteria è scarica e il motore termico prende il sopravvento da solo.
Questo scostamento è spiegato dal profilo di utilizzo. Un ibrido ricaricabile collegato ogni sera a una presa domestica e utilizzato per brevi tragitti mantiene le sue promesse. Lo stesso veicolo utilizzato in autostrada senza ricariche intermedie si comporta come un termico appesantito dal peso della batteria.
Scegliere in base al proprio utilizzo quotidiano
Prima di firmare, è utile porsi una domanda semplice: il tragitto casa-lavoro rientra nell’autonomia elettrica del modello scelto? Se la risposta è sì e si dispone di un punto di ricarica, l’ibrido ricaricabile rimane pertinente. Se i lunghi tragitti predominano, un ibrido classico o un termico recente può rivelarsi più economico nella vita quotidiana.
- Verificare l’autonomia elettrica reale (non il valore WLTP, spesso ottimistico) consultando i feedback degli utenti
- Stimare la frequenza di ricarica possibile: a casa, al lavoro, colonnine pubbliche nelle vicinanze
- Confrontare il sovrapprezzo all’acquisto rispetto a un ibrido non ricaricabile sulla durata di possesso prevista
Mercato automobilistico 2024: un panorama in ricomposizione
La coabitazione tra termico, ibrido ed elettrico ridisegna le priorità dei costruttori. Renault, Citroën e gli altri gruppi francesi stanno adattando le loro gamme modello per modello, in base alle normative e alle aspettative degli acquirenti. Il Mondiale dell’Automobile 2024 a Parigi ha confermato questa tendenza: le novità presentate mescolavano SUV elettrici, citycar ibride e concept a metà strada tra i due.
Il vero cambiamento del 2024 non si legge solo nei numeri di vendita. Si gioca nella regolamentazione, con Euro 7 e il passaporto batteria, che pongono basi durature. I modelli omologati nei prossimi anni dovranno rispondere a criteri di sostenibilità che non esistevano cinque anni fa.
Per l’acquirente, ciò significa veicoli meglio documentati, batterie più affidabili nel lungo termine, e un mercato dell’usato elettrico che guadagna progressivamente in chiarezza.
